|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุพื้นฐาน: | FR-4 | ความหนาของทองแดง: | 1/2 ออนซ์ 1 ออนซ์ 2 ออนซ์ 3 ออนซ์ |
|---|---|---|---|
| ความหนาของบอร์ด: | 2 มม. | นาที. ขนาดรู: | 0.1มม |
| Min. นาที. line width ความกว้างของเส้น: | 0.065มม | นาที. ระยะห่างบรรทัด: | 0.065มม |
| การบํารุงผิว: | แฮส | ชื่อสินค้า: | ระบบการจัดการแบตเตอรี่ |
| การใช้งาน: | ชุดแบตเตอรี่ | การใช้งาน: | ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม |
| จำนวนชั้น: | 3 ชั้น | การสื่อสาร: | ไม่ |
| ขนาด: | 135 มม.*58 มม.*18 มม. | น้ําหนัก: | 0.185กก |
| หน้าที่: | ฟังก์ชันสมดุล | สี: | เงิน |
| วัสดุ: | อลูมิเนียม | หน่วยขาย: | รายการเดียว |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์เดียว: | 13x8x9 ซม. | น้ําหนักเฉพาะรวม: | 0.300 กก |
| ประเภทของแพคเกจ: | แพ็คฟองและกล่อง | ||
| เน้น: | 3S ANT Smart BMS,HASL ANT Smart BMS,แบตเตอรี่ 3s บอร์ด bms |
||
แบตเตอรี่ BMS Board 3S-20S แบตเตอรี่แพ็ค BMS RS485 RS232 72V 20S BMS 200A
วิธีเลือกบอร์ด BMS ที่เหมาะสม
1. กําหนดชนิดแบตเตอรี่ของคุณ (เทอร์เนอรี่ / NCM, เหล็กลิเดียม / LFP, ลิเดียมไทแนเนต / LTO) และกําหนด
จํานวนเชือกและขนานของแบตเตอรี่ แพ็ค เลือกตามจํานวนการเชื่อมโยง
2. กําหนดว่า แบตเตอรี่ แพคชั่นถูกชาร์จและปล่อยในท่าเรือเดียวกันหรือในท่าเรือที่แตกต่างกัน การชาร์จและปล่อยของท่าเรือเดียวกันเป็นเส้นเดียวกันแต่ท่าทางแยกแยกคือสายชาร์จและปล่อยไฟที่อิสระ.
3. กําหนดค่ากระแสที่ต้องการโดยแผ่นป้องกัน: I = P / U. นั่นคือกระแส = พลังงาน / โลเตจ จําไว้ว่านี่เป็นค่าทางทฤษฎีเท่านั้น ที่จริง เราใช้ค่าทางทฤษฎีนี้เป็นมาตรฐานโดยทั่วไปรถไฟฟ้าสองล้อเลือกมากกว่า 2 เท่าของค่าทางทฤษฎี.รถยนต์ไฟฟ้าสามล้อเลือกมากกว่า 3 เท่าของค่าทฤษฎีนี้.รถยนต์สี่ล้อความเร็วต่ําโดยทั่วไปมีประมาณ 3.5 เท่า สําหรับเครื่องแปลงและผลิตภัณฑ์เก็บพลังงาน 1.สองครั้งก็พอแล้วหรืออ้างอิงไปยังปัจจุบันขีดจํากัดของผู้ควบคุมรถไฟฟ้า.
ปารามิเตอร์แบตเตอรี่ BMS สมาร์ท:
|
|
เนื้อหา
|
รายละเอียด
|
หน่วย
|
คําสังเกต
|
|
การปล่อยตัว
|
กระแสการชาร์จต่อเนื่อง
|
80
|
A
|
|
|
บวกปัจจุบันการปล่อย
|
240±20
|
A
|
|
|
|
ค่าธรรมเนียม
|
ความดันตัดการชาร์จ |
54.6
|
V
|
|
|
กระแสการชาร์จสูงสุด
|
30 ((MAX)
|
A
|
|
|
|
การป้องกันการชาร์จเกิน
|
ความดันการตรวจสอบการชาร์จเกิน
|
4.25±0.05
|
V
|
|
|
ระยะเวลาการล่าช้าในการตรวจพบการชาร์จเกิน
|
600 ± 300
|
ประเทศสหรัฐ
|
|
|
|
ความดันการปล่อยการชาร์จเกิน
|
4.15±0.05
|
V
|
|
|
|
การปกป้องสมดุล
|
ความตึงเครียดการตรวจสอบความสมดุล
|
4.18
|
V
|
|
|
ความดันการตรวจจับการปล่อยสมดุล
|
4.18
|
V
|
|
|
|
กระแสปรับ
|
35±5
|
mA
|
|
|
|
การป้องกันการปล่อยเกิน
|
ความดันการตรวจสอบการละลายเกิน
|
20.7±0.05
|
V
|
|
|
ระยะเวลาการล่าช้าในการตรวจพบการปล่อยเกิน
|
600 ± 300
|
ประเทศสหรัฐ
|
|
|
|
โลตติจ์การปล่อยการละลายเกิน
|
3.0±005
|
V
|
|
|
|
การป้องกันความแรงเกิน
|
ความดันการตรวจสอบความเร็วเกิน
|
100
|
mV
|
|
|
กระแสการป้องกันความแรงเกิน
|
135±20
|
A
|
|
|
|
ระยะเวลาการล่าช้าในการตรวจสอบความแรงเกิน
|
600 ± 300
|
ประเทศสหรัฐ
|
สามารถตั้งตามคําขอของคุณ
|
|
|
สภาพการปล่อย
|
ตัดสั้นภาระ
|
|
|
|
|
ความคุ้มครองสั้น
|
สภาพการตรวจสอบ
|
ไซค์เกอร์สั้นของภาระออก
|
|
|
|
ระยะเวลาการระยะเวลาการตรวจสอบ
|
300 ± 100
|
US
|
|
|
|
สภาพการปล่อย
|
การตัดภาระ
|
|
|
|
|
การป้องกันระยะเวลา
|
อัตราการป้องกันอากาศเกิน
|
-20~50
|
°C
|
สามารถตั้งตามคําขอของคุณ
|
|
อุณหภูมิป้องกันการปล่อยไฟ
|
-20~70
|
|
|
|
|
ความต้านทานภายใน
|
ความต้านทานไฟฟ้าในวงจรหลัก
|
≤10
|
mΩ
|
|
|
การบริโภคปัจจุบัน
|
ปัจจุบันบริโภคในการทํางานปกติ
|
≤ 100
|
uA
|
|
|
|
ไฟฟ้าหลับ (over discharge)
|
≤20
|
uA
|
|
|
ทํางานชั่วคราว
|
ระยะอุณหภูมิ
|
-20/80
|
°C
|
|
ผู้ติดต่อ: Mrs. Nancy Ouyang
โทร: +86-15889650159
