|
รายละเอียดสินค้า:
|
| คําสําคัญ: | แบตเตอรี่ BMS สมาร์ท | น้ําหนัก: | 375ก./ชิ้น |
|---|---|---|---|
| ลูกค้าทำแรงดันไฟฟ้า: | 3V-72V | ขนาด: | 180*100*18มม |
| การสื่อสารที่ลูกค้าทำ: | บลูทูธ/แอพ | ลูกค้าสร้างขึ้นในปัจจุบัน: | 10-200A |
| ยี่ห้อ: | ป | สาเหตุ: | จีน |
| เน้น: | Bluetooth Smart BMS พร้อม RS485,Lithium Bluetooth Smart BMS,Ant Bluetooth BMS 375 กรัม |
||
RS485 Smart BMS แบตเตอรี่ 20S 72V 10A 50A 80A 100A 200A
คำอธิบายแบตเตอรี่ Smart BMS:
บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ ตามชื่อที่แนะนำ บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหลักคือแผงวงจรรวมที่ปกป้องแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (โดยปกติคือแบตเตอรี่ลิเธียม) เหตุผลที่แบตเตอรี่ลิเธียม (แบบชาร์จไฟได้) ต้องการการป้องกันนั้นถูกกำหนดโดยลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่เอง เนื่องจากวัสดุของแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นกำหนดว่าไม่สามารถชาร์จไฟเกิน ปล่อยประจุเกิน กระแสไฟเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร หรือการชาร์จและคายประจุในอุณหภูมิที่สูงเกินไปได้ ฟังก์ชันพื้นฐานสามประการของบอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมคือ การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร การป้องกันการชาร์จไฟเกิน และการป้องกันการคายประจุเกิน
พารามิเตอร์แบตเตอรี่ Smart BMS:
|
|
เนื้อหา
|
ข้อมูลจำเพาะ
|
หน่วย
|
|
การคายประจุ
|
กระแสไฟคายประจุต่อเนื่อง
|
80
|
A
|
|
กระแสไฟคายประจุแบบพัลส์
|
240±20
|
A
|
|
|
การชาร์จ
|
แรงดันไฟฟ้าตัดการชาร์จ
|
54.6
|
V
|
|
กระแสไฟชาร์จสูงสุด
|
30(MAX)
|
A
|
|
|
การป้องกันการชาร์จไฟเกิน
|
แรงดันไฟฟ้าตรวจจับการชาร์จไฟเกิน
|
4.25±0.05
|
V
|
|
เวลาหน่วงการตรวจจับการชาร์จไฟเกิน
|
600±300
|
MS
|
|
|
แรงดันไฟฟ้าปล่อยการชาร์จไฟเกิน
|
4.15±0.05
|
V
|
|
|
การป้องกันการบาลานซ์
|
แรงดันไฟฟ้าตรวจจับการบาลานซ์
|
4.18
|
V
|
|
แรงดันไฟฟ้าปล่อยการตรวจจับการบาลานซ์
|
4.18
|
V
|
|
|
กระแสไฟบาลานซ์
|
35±5
|
mA
|
|
|
การป้องกันการคายประจุเกิน
|
แรงดันไฟฟ้าตรวจจับการคายประจุเกิน
|
2.7±0.05
|
V
|
|
เวลาหน่วงการตรวจจับการคายประจุเกิน
|
600±300
|
MS
|
|
|
แรงดันไฟฟ้าปล่อยการคายประจุเกิน
|
3.0±0.05
|
V
|
|
|
การป้องกันกระแสไฟเกิน
|
แรงดันไฟฟ้าตรวจจับกระแสไฟเกิน
|
100
|
mV
|
|
กระแสไฟป้องกันกระแสไฟเกิน
|
135±20
|
A
|
|
|
เวลาหน่วงการตรวจจับกระแสไฟเกิน
|
600±300
|
MS
|
|
|
เงื่อนไขการปล่อย
|
ตัดโหลดสั้น
|
|
|
|
การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร
|
เงื่อนไขการตรวจจับ
|
วงจรไฟฟ้าลัดวงจรโหลดออก
|
|
|
เวลาหน่วงการตรวจจับ
|
300±100
|
uS
|
|
|
เงื่อนไขการปล่อย
|
ตัดโหลด
|
|
|
|
การป้องกันอุณหภูมิ
|
อุณหภูมิป้องกันการชาร์จไฟเกิน
|
-20~50
|
℃
|
|
อุณหภูมิป้องกันการคายประจุเกิน
|
-20~70
|
|
|
|
ความต้านทานภายใน
|
ความต้านทานไฟฟ้าวงจรหลัก
|
≤10
|
mΩ
|
|
การใช้กระแสไฟ
|
การใช้กระแสไฟในการทำงานปกติ
|
≤100
|
uA
|
|
|
กระแสไฟสลีป (การคายประจุเกิน)
|
≤20
|
uA
|
|
อุณหภูมิในการทำงาน
|
ช่วงอุณหภูมิ
|
-20/80
|
℃
|
วิธีการเลือกบอร์ด BMS ที่เหมาะสม?
1. กำหนดประเภทแบตเตอรี่ของคุณ (ternary/NCM, lithium iron/LFP, lithium titanate/LTO) และกำหนด
จำนวนสตริงและขนานของชุดแบตเตอรี่ เลือกตามจำนวนการเชื่อมต่อ
2. กำหนดว่าชุดแบตเตอรี่ถูกชาร์จและคายประจุในพอร์ตเดียวกันหรือในพอร์ตต่างๆ การชาร์จและการคายประจุของพอร์ตเดียวกันคือสายเดียวกัน แต่พอร์ตแยกต่างหากคือสายชาร์จและคายประจุอิสระ
3. กำหนดค่ากระแสไฟที่ต้องการโดยบอร์ดป้องกัน: I=P/U นั่นคือ กระแสไฟ = กำลังไฟ/แรงดันไฟ โปรดจำไว้ว่านี่เป็นเพียงค่าทางทฤษฎีเท่านั้น ในความเป็นจริง เราใช้ค่าทางทฤษฎีนี้เป็นข้อมูลอ้างอิง โดยคำนึงถึงภาระ การขึ้นเนิน และสภาพแวดล้อมการเริ่มต้น โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะเลือกมากกว่า 2 เท่าของค่าทางทฤษฎี รถยนต์ไฟฟ้าสามล้อจะเลือกมากกว่า 3 เท่าของค่าทางทฤษฎีนี้ รถยนต์ความเร็วต่ำสี่ล้อโดยทั่วไปมีประมาณ 3.5 เท่า สำหรับอินเวอร์เตอร์และผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงาน 1.2 เท่าก็เพียงพอแล้ว หรืออ้างอิงขีดจำกัดกระแสไฟของคอนโทรลเลอร์รถยนต์ไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่า ค่ากระแสไฟของแผ่นป้องกันต้องมากกว่าค่าจำกัดกระแสไฟของคอนโทรล
ผู้ติดต่อ: Mrs. Nancy Ouyang
โทร: +86-15889650159
