|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุฐาน: | FR-4 | ความหนาของทองแดง: | 1/2OZ 1OZ 2OZ 3OZ |
|---|---|---|---|
| ความหนาของบอร์ด: | 2mm | นาที. ขนาดรู: | 0.1mm |
| นาที. ความกว้างของเส้น: | 0.065mm | นาที. ระยะห่างบรรทัด: | 0.065mm |
| การตกแต่งพื้นผิว: | HASL | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ระบบจัดการแบตเตอรี่ |
| แอปพลิเคชัน: | ชุดแบตเตอรี่ | การใช้งาน: | ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม |
| จำนวนชั้น: | 3 ชั้น | การสื่อสาร: | ไม่ |
| ขนาด: | 135MM*58MM*18MM | น้ำหนัก: | 0.185KG |
| การทำงาน: | ฟังก์ชันบาลานซ์ | สี: | เงิน |
| วัสดุ: | อลูมิเนียม | หน่วยขาย: | รายการเดียว |
| ขนาดแพ็คเกจเดียว: | 13X8X9 ซม. | น้ำหนักรวมเดียว: | 0.300 กก. |
| ประเภทแพ็คเกจ: | แพ็คฟองและกล่อง | ||
| เน้น: | ชุดแบตเตอรี่ 20S BMS,ชุดแบตเตอรี่ 3S BMS RS485,72V 20S BMS 200A |
||
แบตเตอรี่ บอร์ด BMS 3S-20S ชุดแบตเตอรี่ BMS RS485 RS232 72V 20S BMS 200A
วิธีการเลือกบอร์ด BMS ที่เหมาะสม?
1. กำหนดประเภทแบตเตอรี่ของคุณ (ternary/NCM, ลิเธียมเหล็ก/LFP, ลิเธียมไททาเนต/LTO) และกำหนด
จำนวนเส้นและเส้นขนานของก้อนแบตเตอรี่เลือกตามจำนวนการต่อกัน
2. ตรวจสอบว่าก้อนแบตเตอรี่ถูกชาร์จและคายประจุในพอร์ตเดียวกันหรือในพอร์ตอื่นการชาร์จและการคายประจุของพอร์ตเดียวกันเป็นสายเดียวกัน แต่พอร์ตแยกเป็นสายการชาร์จและการคายประจุอิสระ
3. กำหนดมูลค่าปัจจุบันที่ต้องการโดยคณะกรรมการป้องกัน: I=P/Uนั่นคือ กระแส = กำลัง/แรงดัน.โปรดจำไว้ว่านี่เป็นเพียงค่าทางทฤษฎีเท่านั้นในความเป็นจริง.เราใช้ค่าทางทฤษฎีนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงเมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุก ขึ้นเนิน และเพิ่งสตาร์ท โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะเลือกค่าตามทฤษฎีมากกว่า 2 เท่ารถยนต์ไฟฟ้าสามล้อเลือกค่าตามทฤษฎีนี้มากกว่า 3 เท่าโดยทั่วไปแล้วรถสี่ล้อความเร็วต่ำจะมีประมาณ 3.5 เท่าสำหรับอินเวอร์เตอร์และผลิตภัณฑ์เก็บพลังงาน 1.2 เท่าก็เพียงพอแล้วหรืออ้างถึงขีดจำกัดปัจจุบันของตัวควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าทำให้มั่นใจ.ค่าปัจจุบันของแผ่นป้องกันต้องมากกว่าค่าจำกัดกระแสควบคุม
พารามิเตอร์แบตเตอรี่ Smart BMS:
|
|
เนื้อหา
|
ข้อมูลจำเพาะ
|
หน่วย
|
ข้อสังเกต
|
|
ปล่อย
|
กระแสไฟไหลออกอย่างต่อเนื่อง
|
80
|
อา
|
|
|
บวกปล่อยปัจจุบัน
|
240±20
|
อา
|
|
|
|
ค่าใช้จ่าย
|
แรงดันไฟตัดการชาร์จ |
54.6
|
วี
|
|
|
กระแสไฟสูงสุด
|
30(สูงสุด)
|
อา
|
|
|
|
การป้องกันการชาร์จเกิน
|
แรงดันไฟตรวจจับเกิน
|
4.25±0.05
|
วี
|
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับการโอเวอร์ชาร์จ
|
600±300
|
นางสาว
|
|
|
|
แรงดันปล่อยประจุเกิน
|
4.15±0.05
|
วี
|
|
|
|
สมดุล Portection
|
แรงดันตรวจจับสมดุล
|
4.18
|
วี
|
|
|
แรงดันตรวจจับการปล่อยสมดุล
|
4.18
|
วี
|
|
|
|
ยอดคงเหลือปัจจุบัน
|
35±5
|
mA
|
|
|
|
Overdischarge Portection
|
แรงดันการตรวจจับการคายประจุเกิน
|
2.7±0.05
|
วี
|
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับการคายประจุเกิน
|
600±300
|
นางสาว
|
|
|
|
แรงดันปล่อยเกิน
|
3.0±0.05
|
วี
|
|
|
|
Portection กระแสเกิน
|
แรงดันตรวจจับกระแสเกิน
|
100
|
mV
|
|
|
กระแสไฟป้องกันกระแสเกิน
|
135±20
|
อา
|
|
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับกระแสเกิน
|
600±300
|
นางสาว
|
สามารถกำหนดได้ตามคำขอของคุณ
|
|
|
เงื่อนไขการปล่อย
|
ตัดโหลดสั้น
|
|
|
|
|
การป้องกันระยะสั้น
|
สภาพการตรวจจับ
|
รอบการโหลดสั้น
|
|
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับ
|
300±100
|
เรา
|
|
|
|
เงื่อนไขการปล่อย
|
ตัดภาระ
|
|
|
|
|
อุณหภูมิการป้องกัน
|
อุณหภูมิป้องกันการชาร์จเกิน
|
-20~50
|
℃
|
สามารถกำหนดได้ตามคำขอของคุณ
|
|
อุณหภูมิป้องกันการปลดปล่อยเกิน
|
-20~70
|
|
|
|
|
ความต้านทานภายใน
|
ความต้านทานไฟฟ้ากระแสสลับหลัก
|
≤10
|
mΩ
|
|
|
การบริโภคในปัจจุบัน
|
กระแสไฟใช้ในการทำงานปกติ
|
≤100
|
uA
|
|
|
|
กระแสไฟสลีป (มากกว่าการปลดปล่อย)
|
≤20
|
uA
|
|
|
อุณหภูมิในการทำงาน
|
อุณหภูมิแนว
|
-20/80
|
℃
|
|
ผู้ติดต่อ: Mrs. Nancy Ouyang
โทร: +86-15889650159
