|
รายละเอียดสินค้า:
|
| คำสำคัญ: | แบตเตอรี่ BMS อัจฉริยะ | น้ำหนัก: | 375g/pc |
|---|---|---|---|
| ลูกค้าทำแรงดันไฟฟ้า: | 3V -72V | ขนาด: | 180*100*18mm |
| ลูกค้าทำการสื่อสาร: | บลูทูธ/APP | ลูกค้าทำให้ปัจจุบัน: | 10-200A |
| ยี่ห้อ: | ปะ | ต้นทาง: | จีน |
| เน้น: | แบตเตอรี่ RS485 สมาร์ท BMS,แบตเตอรี่ BMS อัจฉริยะ 20S 72V,BMS 72V 20S 100A 200A |
||
RS485 แบตเตอรี่สมาร์ท BMS 20S 72V 10A 50A 80A 100A 200A
สมาร์ท BMS แบตเตอรี่คำอธิบาย:
บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ ตามชื่อที่แนะนำ บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่เป็นแผงวงจรรวมที่ปกป้องแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (โดยปกติคือแบตเตอรี่ลิเธียม)สาเหตุที่แบตเตอรี่ลิเธียม (แบบชาร์จไฟได้) จำเป็นต้องได้รับการปกป้องนั้นพิจารณาจากคุณลักษณะของแบตเตอรี่เองเนื่องจากวัสดุของแบตเตอรี่ลิเธียมเองกำหนดว่าไม่สามารถชาร์จเกิน, คายประจุเกิน, กระแสไฟเกิน, ลัดวงจร หรือการชาร์จและการคายประจุที่อุณหภูมิสูงเป็นพิเศษฟังก์ชันพื้นฐานสามประการของบอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียม ได้แก่ การป้องกันการลัดวงจร การป้องกันการชาร์จไฟเกิน และการป้องกันการคายประจุเกิน
พารามิเตอร์แบตเตอรี่ Smart BMS:
|
|
เนื้อหา
|
ข้อมูลจำเพาะ
|
หน่วย
|
|
ปล่อย
|
กระแสการคายประจุอย่างต่อเนื่อง
|
80
|
อา
|
|
Pluse ปล่อยปัจจุบัน
|
240±20
|
อา
|
|
|
ค่าใช้จ่าย
|
แรงดันไฟตัดการชาร์จ
|
54.6
|
วี
|
|
กระแสไฟสูงสุด
|
30(สูงสุด)
|
อา
|
|
|
การป้องกันการชาร์จเกิน
|
แรงดันไฟตรวจจับเกิน
|
4.25±0.05
|
วี
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับการโอเวอร์ชาร์จ
|
600±300
|
นางสาว
|
|
|
แรงดันปล่อยประจุเกิน
|
4.15±0.05
|
วี
|
|
|
สมดุล Portection
|
แรงดันตรวจจับสมดุล
|
4.18
|
วี
|
|
แรงดันตรวจจับการปล่อยสมดุล
|
4.18
|
วี
|
|
|
ยอดคงเหลือปัจจุบัน
|
35±5
|
mA
|
|
|
Overdischarge Portection
|
แรงดันการตรวจจับการคายประจุเกิน
|
2.7±0.05
|
วี
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับการคายประจุเกิน
|
600±300
|
นางสาว
|
|
|
แรงดันปล่อยเกิน
|
3.0±0.05
|
วี
|
|
|
Portection กระแสเกิน
|
แรงดันตรวจจับกระแสเกิน
|
100
|
mV
|
|
กระแสไฟป้องกันกระแสเกิน
|
135±20
|
อา
|
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับกระแสเกิน
|
600±300
|
นางสาว
|
|
|
เงื่อนไขการปล่อย
|
ตัดโหลดสั้น
|
|
|
|
การป้องกันระยะสั้น
|
สภาพการตรวจจับ
|
รอบการโหลดสั้น
|
|
|
เวลาล่าช้าในการตรวจจับ
|
300±100
|
เรา
|
|
|
เงื่อนไขการปล่อย
|
ตัดภาระ
|
|
|
|
อุณหภูมิการป้องกัน
|
อุณหภูมิป้องกันการชาร์จเกิน
|
-20~50
|
℃
|
|
อุณหภูมิป้องกันการปลดปล่อยเกิน
|
-20~70
|
|
|
|
ความต้านทานภายใน
|
ความต้านทานไฟฟ้ากระแสสลับหลัก
|
≤10
|
mΩ
|
|
การบริโภคในปัจจุบัน
|
กระแสไฟใช้ในการทำงานปกติ
|
≤100
|
uA
|
|
|
กระแสไฟสลีป (มากกว่าการปลดปล่อย)
|
≤20
|
uA
|
|
อุณหภูมิในการทำงาน
|
Temp.range
|
-20/80
|
℃
|
วิธีการเลือกบอร์ด BMS ที่เหมาะสม?
1. กำหนดประเภทแบตเตอรี่ของคุณ (ternary/NCM, ลิเธียมเหล็ก/LFP, ลิเธียมไททาเนต/LTO) และกำหนด
จำนวนเส้นและเส้นขนานของก้อนแบตเตอรี่เลือกตามจำนวนการต่อกัน
2. ตรวจสอบว่าก้อนแบตเตอรี่ถูกชาร์จและคายประจุในพอร์ตเดียวกันหรือในพอร์ตอื่นการชาร์จและการคายประจุของพอร์ตเดียวกันเป็นสายเดียวกัน แต่พอร์ตแยกเป็นสายการชาร์จและการคายประจุอิสระ
3. กำหนดมูลค่าปัจจุบันที่ต้องการโดยคณะกรรมการป้องกัน: I=P/Uนั่นคือ กระแส = กำลัง/แรงดัน.โปรดจำไว้ว่านี่เป็นเพียงค่าทางทฤษฎีเท่านั้นในความเป็นจริง.เราใช้ค่าทางทฤษฎีนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงเมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุก ขึ้นเนิน และเพิ่งสตาร์ท โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะเลือกค่าตามทฤษฎีมากกว่า 2 เท่ารถยนต์ไฟฟ้าสามล้อเลือกค่าตามทฤษฎีนี้มากกว่า 3 เท่าโดยทั่วไปแล้วรถสี่ล้อความเร็วต่ำจะมีประมาณ 3.5 เท่าสำหรับอินเวอร์เตอร์และผลิตภัณฑ์เก็บพลังงาน 1.2 เท่าก็เพียงพอแล้วหรืออ้างถึงขีดจำกัดปัจจุบันของตัวควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าทำให้มั่นใจ.ค่าปัจจุบันของแผ่นป้องกันต้องมากกว่าค่าจำกัดกระแสควบคุม
ผู้ติดต่อ: Mrs. Nancy Ouyang
โทร: +86-15889650159
